中山东环香山大桥合龙，珠江口竖起形如风琴新地标

xinwen.mobi · 发表于昨天 07:49

中山东环香山大桥合龙，珠江口竖起形如风琴新地标
珠江口西岸，一座钢铁“风琴”在蓝天碧水间奏响建设之歌，270米的桥塔划出中山通往未来的通道。

10月31日，广东中山东部外环高速公路控制性工程香山大桥顺利合龙，珠江口竖起一座形如风琴的新地标。这座巨型建筑不仅以优雅的造型引人注目，更以其世界级的技术难度和战略性的区位意义成为粤港澳大湾区交通网的新枢纽。

香山大桥位于中山南朗境内，跨越珠江口横门水道，其名称源于中山古称“香山”。大桥塔高270米，主跨880米，总长1776米，采用上下双层双向十六车道设计，上层为双向八车道高速公路，下层预留八车道空间。

其桥面宽度和跨径，均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。

01 技术挑战：世界级难度的突破
香山大桥的建设历程堪称中国桥梁技术创新的典范。

2021年3月，项目控制性工程香山大桥第一根主墩桩基开钻，2023年11月主塔封顶，2025年10月底合龙。近五年间，上千名建设者坚守一线，克服了跨宽阔水域作业、施工条件复杂等技术难题。

大桥集超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力于一体，每项都是对技术的极致挑战。

香山大桥270米高主塔塔柱为“人”字型，技术难度极高。项目部采用液压爬模工艺分节段现浇，如同给桥塔“穿”上可自动“长高”的外衣。

“塔身为圆弧及多边组合截面，尺寸随高程变化，每爬升一节模板尺寸都需重新调整，”中山东环C段项目总工程师吴玉贤表示。项目团队运用BIM技术数字预拼装，通过精准建模分析控制下料尺寸与安装精度，确保塔柱线形符合设计标准。

上部结构施工中，钢桁梁安装难度堪比“空中穿针”。全桥79节梁段总重7.9万吨，相当于10座埃菲尔铁塔的用钢量。

单节最大梁段重约1300吨，需吊装至距水面50米高度，且要克服江风、温度变化等影响，实现毫米级精度对接。

建设团队设计研发国内公路用最大的QMD1500t桥面吊机，其智能控制与监控系统可实时监测提升重量、吊装高度、承载部位应力等关键数据。

这台“空中大力神”能将近1300吨重的巨型钢桁梁段在高空实现误差不超过3毫米的精准对接。

“香山大桥主梁53个梁段需顶推，顶推总重5万吨、顶推总长1123米，如此大吨位、大跨度、长距离的顶推施工在广东省内尚属首次，技术难度极大，”吴玉贤说。

建设团队投入80台步履式顶推设备协同作业，宛如组织钢铁“千足虫”整齐前行。借助GNSS实时定位技术，以滑块支反力和高程双控模式实现毫米级同步移动。

02 战略定位：大湾区交通网重要枢纽
中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海三大城市。

一期工程北起广中江高速大雁互通，南至南朗出水象水库西侧；二期北延线工程北接顺德广珠西线高速设高黎互通，南至一期工程起点；二期南延线工程北起一期工程终点，南至珠海西部沿海高速下栅收费站。

全线共设置6处枢纽互通，9处服务型互通，一期工程预计2026年8月份建成通车。

据保利长大公司副总经理曹亮宏介绍，中山东环高速建成后将直接衔接深中通道，并与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通。

这一交通网络将为粤港澳大湾区产业协同、创新合作提供交通支撑。

03 未来展望：助推区域融合发展
香山大桥的合龙标志着中山东部外环高速公路建设进入最后冲刺阶段。

作为珠江口西岸的重要交通枢纽，它的建成将彻底改变区域交通格局，极大缓解沿线地区的交通压力。

粤港澳大湾区作为国家战略，核心城市间的互联互通至关重要。香山大桥及中山东部外环高速的建成，将进一步完善大湾区交通网络体系，促进人才、物流、资金流、信息流的高效流动。

随着2026年8月中山东环高速全线通车的临近，这座形如风琴的钢铁巨人将在珠江口奏响新的乐章。

香山大桥不仅是一项工程奇迹，更是粤港澳大湾区城市群融合发展的关键纽带。

它预示着粤港澳大湾区核心城市间的互联互通将提升至新的高度。

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